文／王明德

內文：如果有一天，在台灣搭公車比騎機車、開車更方便、更快，也更省錢，你還會堅持一定要開車嗎？多數人聽到這個問題，第一個想法就是「怎麼可能？」，搭公車不但要等班次，而且每站上下乘客，一路晃晃蕩蕩到目的地，起碼比開車多上30％以上的時間，要是跟可以在車陣中鑽來鑽去機車比，那差更多了，但是你知道嗎？就有這樣一個城市，全市超過3/4的人口搭公車通勤，這個巴西第七大城市庫里奇巴（Curitiba），與溫哥華、巴黎、雪梨、羅馬，被聯合國並列為「全球最適合人類居住的的城市」，大力發展智能大眾運輸系統，其交通燃料消耗只有巴西其他城市1/4，他的公車每一分鐘就有一班，26分鐘內可以轉搭3搬公車，到30公里以外的目的地，「如果能達到這個地步，大家為什麼要開車？」陳贊鴻說。

陳贊鴻是台灣工業電腦龍頭研華的資深副總經理，研華這幾年將以往專用於工控的工業電腦，應用到多種垂直產業，智能交通是其中相當重要的一環，陳贊鴻指出，台灣發展智能交通的利基優勢，與其他國家相比，相當有優勢，「台灣新興ICT產業實力，可協助汽車電子及資通訊業者與全球汽車產業接軌，驅動全球智能交通風潮。」

結合ICT技術後，智能交通將可以達到什麼願景呢？以目前來看，台北市正逐步實施的「智慧候車站」就是其一，乘客在候車站可以看到這個站牌各線公車離此還有幾站用計多久時間會到達，準確度高達90％以上，未來呢？陳贊鴻描繪願景，未來民眾將可透過手機連結，得知路況報導， 車上還可以打電動玩具、用手機刷條碼、買東西，行車效率達到公車捷運化，在行車方面，車上有駕駛整合資訊介面，碰撞顯示系統、瞌睡警示、酒精偵測、視訊盲點輔助等系統，大幅提昇行車安全，讓搭公車成為一趟舒適、安全、便捷的旅程。

陳贊鴻的願景不難實現，在ICT技術都已成熟、廠商也都有能力整合，與智能交通已成為台灣相關單位的既定政策，這三項環節動能都已俱足的優勢下，台灣未來的智慧公車之夢將逐步成真，為智能交通打下堅實基礎。