文／王明德

智能交通一向被各自動化廠商視為未來發展重點，主要原因在於所使用的技術均臻成熟，且各國市場均未全面開發，商機相當大，以現實環境來看，台灣並無 像西門子、洛克威爾、三菱等國際自動化大廠，不過這未必表示台灣廠商投入此一領域會落人之後，經濟部技術處處長吳明機指出，以台灣的IT產業實力，足可創 建國際化標準。

吳明機表示，為了推動相關產業發展，經濟部在2009年成立了「車載資通訊產業推動辦公室」（TPO），此一機構橫向可跨部會協調，垂直則可整合台 灣相關業者，制定業界標準，催生台灣智能交通的技術環境，完備下一世代車載資通產業鏈，目前台灣的車載資通訊產業聯盟，約有200家廠商加入，預計在4年 內就會出現約新台幣100億元的商機，TPO希望藉由全體的力量往國外發展。

台灣在IT產業，多以代工見長，在國際標準方面，只能跟隨國外大廠，極少有自建標準的機會，不過在智能交通，吳明機認為，這種由IT與其他領域結合 的應用，目前仍未有被國際大廠制定相關標準，而台灣在產官學的合作下，已經出現第一套標準，目前先以智慧巴士為先行投入，未來將逐步延伸，待有具體結果 後，再與國外已有標準的城市或國家接軌，就可為台灣廠商鋪路，擴大市場。

至於更長期的願景，經濟部則是希望可以主導國際標準，提高台灣廠商產品的滲透率，以智慧公車為例，吳明機表示，目前全球的公車總數約為500萬輛， 未來幾年會有6～7％導入智慧架構，每輛的建置金額約為新台幣100萬元，整體市場在新台幣4,000億元以上，這還只是智慧公車部份，如果再加上各式特 殊車輛（貨車、救護車、消防車…）與道路、號誌等基礎建設，整體商機會更龐大，吳明機表示，以台灣的IT實力與經濟部的致力推動，台灣廠商在智能交通將大 有可為。