集邦科技 (TRENDFORCE)旗下研究部門EnergyTrend針對電動車產業發表最新研究報告指出，電動車首先面對的挑戰是油價變動以及高電池價格的不利因素，以汽油車與油電混合車 (HEV)相比，當油價約在每加侖4美元左右，HEV使用成本才會與一般汽油車相當；而當車輛種類為插電油電混合車 (PHEV)或者是純電動車 (BEV)則需要在更高油價的情況下，才能攤提車價成本。

EnergyTrend表示，目前電池價格仍高，因此必須要在車價與油價攤提出現明顯差異，才可望促使消費者購買BEV；政策補助與油電混合車HEV、插電油電混合車PHEV的關係較為顯著；而硬體等週邊基礎建設則與純電動車等週全的配套措施較為相關。

EnergyTrend表示，一般汽油的車價成本相對較低廉，而電動車的燃料使用電力，每單位能源價格相對於汽油則較低，但是車價也隨著電動化程度而提高，以目前電動車的價格發展來看，因為投入車廠與開發資源有限，因此價格下降的幅度依舊緩慢。

在政策補助方面，無論是使用補助獎勵或者是強制法令規範，車輛排放標準通常會左右車商未來推出車款的時程，以現階段而言，仍朝汽油高效率化使用邁進，但是隨減碳以及各種環保的訴求不斷提升，排放規範也逐漸趨嚴，過去的京都議定書將在2012年到期，目前各國正努力推展出適合各國產業發展的新能源政策，車輛排放勢必也會有大幅度調整，包括美國、日本與歐洲，都將制訂新一代的排放標準，為電動車的催生做準備。

EnergyTrend表示，目前市場產品較為成熟的電動車輛是油電混合車，為降低因動力系統繁雜所衍生較高生產成本，油電混合車目前在美日兩地都已建立適當供應鏈，而美日政府也分別在2007年以及2009年推展出購車補助措施，讓油電混合車能在補助期間，銷售成長突出。

電動車的硬體關鍵包含關鍵零件電池以及基礎充電設施，以目前各車廠在大規模導入電動車商品前，必須要了解市場，因此在初期導入的電動車產品，以少量的電池配置為主，除避免造成車輛高額的成本負擔，同時也可降低對於電動車硬體基礎建設的依賴，從近兩年的電動車電池配置觀察來看，一般常規電池容量大約配置 20~30kWh之間。

展望未來電動車的發展，目前主要的產品目光集中在一些特定的硬體，未來則是會有更多的加值服務需求，包括慢充、快速充電以及電池交換等不同的電池蓄電服務模式，隨著電力多元應用，能源產業也將打破被油商獨占產業鏈的局面，各類通路服務據點也將有機會跨入，提供無縫的電力交通網絡服務。